{"id":738,"date":"2017-09-18T14:06:49","date_gmt":"2017-09-18T12:06:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.selcus.com\/blog\/?p=738"},"modified":"2024-04-11T16:35:27","modified_gmt":"2024-04-11T14:35:27","slug":"sabias-aumentar-tamano-la-llanta-incrementa-consumo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/selcus.com\/blog\/2017\/09\/18\/sabias-aumentar-tamano-la-llanta-incrementa-consumo\/","title":{"rendered":"\u00bfSab\u00edas que aumentar el tama\u00f1o de la LLANTA incrementa el consumo?"},"content":{"rendered":"

Los fabricantes de veh\u00edculos lanzan al mercado llantas<\/a><\/strong> cada vez de mayor di\u00e1metro, sobre todo por razones est\u00e9ticas. Sin embargo, hay que preguntarse sobre las ventajas e inconvenientes que tienen las de gran tama\u00f1o. Uno de los aspectos fundamentales a considerar, es el de la influencia sobre el consumo. En la actualidad podemos encontrarnos con coches del tipo utilitario, de una potencia b\u00e1sica de 65 a CV y con unas llantas de medidas parecidas a las de un deportivo.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 consecuencias tiene esto? Una de ellas es que el perfil bajo de estos veh\u00edculos y la extensi\u00f3n de la superficie de goma sobre el asfalto, van a disminuir las posibles aptitudes del coche<\/strong>, su comportamiento en carretera<\/strong> y su agilidad<\/strong>. El mercado manda, y las nuevas tendencias tambi\u00e9n. Los propios fabricantes de coches reconocen que las dise\u00f1an y fabrican de gran di\u00e1metro para mejorar el aspecto est\u00e9tico<\/strong>. Una cuesti\u00f3n diferente son las prestaciones y, por supuesto, el consumo.<\/p>\n

Algunos inconvenientes de las llantas de gran tama\u00f1o<\/h2>\n

Como hemos visto, hay una disminuci\u00f3n de la agilidad en la conducci\u00f3n<\/strong>. Se incrementa la resistencia a la rodadura fluida<\/strong>. Se pierden prestaciones generales, a no ser que el motor sea potente. Los obst\u00e1culos que se encuentren en la carretera ser\u00e1n m\u00e1s dif\u00edciles de solventar con una llanta de di\u00e1metro mayor. La recurrida excusa de la estabilidad solo se conseguir\u00e1 si el motor del veh\u00edculo es potente. En lo que respecta al frenado, cuanto m\u00e1s pesada sea la rueda, m\u00e1s fuerza es requerida para acelerar (ponerla en movimiento), y para frenar.<\/p>\n

El incremento en gastos y en consumo<\/h3>\n

Un cambio de llanta<\/strong><\/a>, con el consiguiente cambio en la medida de los neum\u00e1ticos del veh\u00edculo, superior al 3% respecto de las medidas homologadas y que constan en la ficha t\u00e9cnica, supone un desembolso importante al legalizar la modificaci\u00f3n a efectos de ITV. En los primeros momentos de la compra, tambi\u00e9n la opci\u00f3n de una llanta una o dos pulgadas superior a las que vienen de serie<\/strong>, supone un mayor gasto en el Impuesto de Matriculaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

No hay que olvidar que el consumo de un veh\u00edculo est\u00e1 relacionado con la energ\u00eda que debe emitir el motor para acelerar. Una rueda m\u00e1s ligera nos permite un menos gasto de energ\u00eda para acelerar, y por tanto menos consumo. Normalmente un mayor di\u00e1metro de la llanta supone una anchura mayor del neum\u00e1tico<\/strong>. Todo ello influye en el peso del conjunto llanta-neum\u00e1tico, y en el consumo.<\/p>\n

Si ponemos m\u00e1s llanta con menos neum\u00e1tico<\/strong>, el resultado es incrementar demasiado el peso<\/strong> en una de las zonas m\u00e1s cr\u00edticas del coche, sus ruedas. El sentido com\u00fan nos indica que el combustible es el encargado de mover hacia adelante a los coches. Los veh\u00edculos m\u00e1s pesados necesitan m\u00e1s cantidad de combustible para moverse. L\u00f3gicamente, la utilizaci\u00f3n de llantas m\u00e1s grandes en un veh\u00edculo incrementa su peso, necesit\u00e1ndose m\u00e1s combustible<\/strong>.<\/p>\n

Algunas pruebas realizadas<\/h4>\n

Car&Driver ha realizado las pruebas pertinentes para evaluar el consumo de combustible. Y lo ha hecho utilizando un coche que no est\u00e1 a la venta en Europa, el Volkswagen Golf 2.5. El veh\u00edculo utilizado en la prueba ten\u00eda un motor de cinco cilindros en l\u00ednea, con una potencia aproximada de 170 CV. En cuanto a las llantas, su equipamiento cuenta con unas de 15 pulgadas, adem\u00e1s de embellecedores. Progresivamente, se han ido sustituyendo a las de 15 pulgadas, a lo largo de las pruebas, por otras de 16, 17, 18 y 19 pulgadas.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 test se han realizado? Algunas pruebas muy sencillas y de f\u00e1cil repetici\u00f3n, como de 0 a 96 km\/h, 0 a 160 km\/h, cuarto de milla, 96-0 km\/h (con frenado), aceleraci\u00f3n lateral en skidpad, consumo medio de combustible, error del veloc\u00edmetro, sonoridad a 112 km\/h y peso del conjunto de ruedas. En los resultados de este experimento, qued\u00f3 claro que las prestaciones del veh\u00edculo son mejores cuando se usaban llantas de menor di\u00e1metro<\/strong>.<\/p>\n

Con el mayor esfuerzo para mover el veh\u00edculo y la consiguiente bajada de prestaciones, tambi\u00e9n se manifiesta un aumento significativo en el consumo, a causa de una superficie de contacto en el suelo mayor y del combustible necesitado para que el veh\u00edculo acelere. Como ejemplo, con llantas y neum\u00e1ticos de 15 pulgadas, el consumo medio del Golf 2.5 fue de 10.1 litros\/100 km., en la prueba. Cuando se pusieron de 19 pulgadas, el consumo subi\u00f3 a 11.2 l\/100 km.<\/p>\n

Existe un cambio de llantas mucho m\u00e1s seguro, de relaci\u00f3n calidad – precio interesantes que tambi\u00e9n est\u00e1 indicado para todos los gustos y es la personalizaci\u00f3n de llantas<\/a><\/strong>.\u00a0Las alternativas a darle un nuevo look a tus llantas son muy variadas y adem\u00e1s distintivas para que presumas de esta pieza tan importante con diferentes acabados sobre tu neum\u00e1tico.<\/p>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una de las \u00faltimas tendencias en el mercado del motor es la de aumentar el tama\u00f1o de la llanta pero, \u00bfrealmente compensa pagar m\u00e1s combustible e impuestos?<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":787,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[207,1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/738"}],"collection":[{"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=738"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/738\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2591,"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/738\/revisions\/2591"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/787"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=738"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=738"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=738"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}