{"id":213,"date":"2016-09-20T09:33:21","date_gmt":"2016-09-20T07:33:21","guid":{"rendered":"http:\/\/selcus.com\/blog\/?p=213"},"modified":"2017-12-26T12:37:19","modified_gmt":"2017-12-26T11:37:19","slug":"enderezados-02-rep-mecanicas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/selcus.com\/blog\/2016\/09\/20\/enderezados-02-rep-mecanicas\/","title":{"rendered":"Enderezados 02 \u2013 Rep. Mec\u00e1nicas"},"content":{"rendered":"

Buenos d\u00edas a todos,\u00a0hoy os traemos el segundo\u00a0post de \u00abReparaciones Mec\u00e1nicas\u00bb<\/strong>, una secci\u00f3n que incluye reparaciones tales como: Enderezados (Exterior e Interior) y Torneados, Fisuras y Soldaduras<\/strong>…<\/p>\n

Ya comentamos en el primer post de la secci\u00f3n, \u00abEnderezados\u00bb<\/a><\/strong><\/span>, en el que hablamos de golpes y deformaciones en las llantas que hac\u00edan que esta no girara correctamente, ya sab\u00e9is… cuando la llanta es cuadrada a pesar de que antes era redonda…<\/p>\n

Los s\u00edntomas m\u00e1s comunes en estos casos son las vibraciones en la direcci\u00f3n, deformaciones en el neum\u00e1tico poco a poco consecuencia de un desgaste no uniforme, llegando incluso a p\u00e9rdida de presi\u00f3n a los pocos d\u00edas en deformaciones de mayor gravedad.<\/p>\n

Pero hoy nos centraremos en hablar de\u00a0Enderezados exteriores<\/strong>.<\/p>\n

\"tiporeparacion29\"<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 entendemos por Enderezado Exterior?<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

Entendemos por Enderezado Exterior<\/strong>, lo mismo que explicamos en el anterior post, con la diferencia de que ha sido por la parte visible de la llanta, esto nos obliga a que el proceso de reparaci\u00f3n, deba incluir la restauraci\u00f3n est\u00e9tica, obteniendo as\u00ed la reparaci\u00f3n integral de la llanta. En caso de que el golpe fuera por la parte interior, se podr\u00eda reparar sin necesidad de tocar la est\u00e9tica frontal.<\/p>\n

Tal y como comentamos la otra vez, estos golpes se producen por badenes<\/strong>, agujeros en la calzada<\/strong> y dem\u00e1s deformaciones en el carril de circulaci\u00f3n, que atravesados con una velocidad no adecuada, provoca golpe en la llanta.<\/p>\n

Cabe destacar que hay dos comportamientos en los golpes<\/strong>, el m\u00e1s t\u00edpico para las r\u00e9plicas de llantas originales<\/strong> con una calidad del aluminio inferior, es que el aluminio rompa, parta y salte, en lugar de doblarse. Si nuestra llanta es de calidad y tenemos suerte se doblar\u00e1, comportamiento t\u00edpico de la llanta original<\/strong> o de aftermarket de calidad<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfEs normal que mi llanta se haya roto?<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

\u00bfA quien no le ha ocurrido? Cuando vas conduciendo tranquilamente y un bad\u00e9n salvaje aparece demasiado cercano, intentamos frenar para amortiguar el golpe, pero siempre es m\u00e1s fuerte de lo que nos gustar\u00eda… Y nos preguntamos… \u00bfSe habr\u00e1 roto la suspensi\u00f3n? \u00bfLos amortiguadores? \u00bfLas llantas? \u00bfHabr\u00e9 deformado el neum\u00e1tico?<\/p>\n

Y es cuando ves que tus llantas est\u00e1n as\u00ed… y piensas… Si… Quiz\u00e1… Bueno… Iba un poco r\u00e1pido. (Seamos realistas que a 20 Km\/h no tenemos estos golpes…)<\/p>\n

\"tiporeparacion12\"<\/p>\n

O cuando estamos aparcando en una calle muy estrecha, donde nos vemos obligados a arrimar el coche m\u00e1s de lo que quisi\u00e9ramos a la pared, no nos damos cuenta cuando el neum\u00e1tico toca con el bordillo, aceleramos un poquito m\u00e1s… y… ZASHRASHRAJ ! \u00abRallajo\u00bb que te cri\u00f3 !<\/p>\n

Son muy t\u00edpicos los casos que necesitan enderezados o soldaduras, y no tiene porqu\u00e9 ser preocupante, podemos necesitar una reparaci\u00f3n con soldadura, simplemente cuando nos acercamos demasiado a un bordillo y el roce con este hace algo m\u00e1s que ara\u00f1ar la superficie, necesitando as\u00ed que se aporte material para recuperar el aluminio perdido.<\/p>\n

Previo al proceso de reparaci\u00f3n siempre tendremos el estudio de viabilidad de reparaci\u00f3n, que nos indicar\u00e1 el tipo de da\u00f1o, su gravedad y su ubicaci\u00f3n, nunca se soldar\u00e1\/reparar\u00e1 una llanta que tenga da\u00f1os graves en zonas cr\u00edticas<\/strong>, para asegurar y mantener siempre la seguridad original de la misma.<\/p>\n

El 95% de las llantas son reparables<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Este es en la parte frontal y adem\u00e1s es para una llanta de acabado Pulido Diamantado, por lo que es muy importante que el enderezado sea perfecto, al igual que la soldadura que ha de ser de calidad, sino nos traer\u00eda problemas al diamantarla con la punta de diamante en el torno de control num\u00e9rico.<\/p>\n

\"tiporeparacion05\"<\/p>\n

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Esperamos que os haya gustado el segundo Post de Reparaciones Mec\u00e1nicas<\/strong>, m\u00e1s adelante en la misma secci\u00f3n hablaremos de Soldaduras, dividiendo estas en reconstrucciones y fisura.<\/p>\n

No os perd\u00e1is los post del Jueves y S\u00e1bado<\/strong>, son Posts\u00a0con mucho peso<\/em>…<\/p>\n

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Buenos d\u00edas a todos,\u00a0hoy os traemos el segundo\u00a0post de \u00abReparaciones Mec\u00e1nicas\u00bb, una secci\u00f3n que incluye reparaciones tales como: Enderezados (Exterior e Interior) y Torneados, Fisuras y Soldaduras… Ya comentamos en el primer post de la secci\u00f3n, \u00abEnderezados\u00bb, en el que hablamos de golpes y deformaciones en las llantas que hac\u00edan que esta no girara correctamente, … Continuar leyendo \u00abEnderezados 02 \u2013 Rep. Mec\u00e1nicas\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":229,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[18,36,29,37],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213"}],"collection":[{"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=213"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1475,"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/213\/revisions\/1475"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/229"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=213"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=213"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/selcus.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=213"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}